Disentangling distance decay from vegetation-ground effects on traffic noise attenuation in highway-adjacent urban parks
Sarmad Mahdi Kadhum Alghanimi · Atefeh Chamani · Sawsan Samir Hadi
量化城市公园中植被与地面独立于距离衰减的交通噪声削减贡献。
六公园60米样带实测声级，混合效应模型分离距离与超额衰减。
植被高度、冠层密度、NDVI和灌木密度提升降噪，裸土与硬地面降低降噪。
可探索不同植被配置与地面材质组合的降噪优化，并耦合碳汇与声景服务。
研究城市公园植被与地面如何削减交通噪声，属城市声环境与绿地规划范畴，与三农、农业信息化、智慧农业无直接关联，不建议进入每日精选。
量化植被与地表在几何扩散之外对交通噪声衰减的独立贡献，是城市绿地规划中的一个关键空白。本研究明确将基线几何扩散与超额衰减（超出距离衰减的额外降噪量）分离，以量化植被和地表对声音传播的独特影响。我们在六个沿路公园中，沿从公路边缘向外延伸60米的样线测量了等效连续声级。混合效应模型显示，距离每增加一个自然对数单位，噪声降低8.48分贝（β = − 8.48，p < 0.001；边际R² = 0.61，条件R² = 0.73）。随后，将残差超额衰减（观测噪声减去距离预测噪声）对植被结构和地表特征进行建模（调整R² = 0.53）。植被高度（β = − 0.38，p < 0.001）、冠层密度（β = − 0.041，p < 0.001）、归一化植被指数（NDVI）（β = − 3.21，p < 0.001）和灌木密度（β = − 0.19，p < 0.001）与更大的降噪量相关，而较高的裸露土壤比例（β = 0.052，p < 0.001）和地表硬度（β = 0.87，p = 0.003）与较高的残差噪声水平（即较少的衰减）相关。情景模拟表明，将植被高度增加8米、冠层密度增加60%、灌木密度增加每10平方米7株，并将裸露土壤比例减少40%，可在距离衰减之外额外实现高达10.13 dBA的降噪量。这些发现量化了植被和地表对超额衰减的独立贡献，支持在公路邻近的城市绿地中采用密集、垂直结构复杂的种植设计以缓解噪声。